Автоматичен AC компресор
TheАвтоматичен AC компресоре сърцето на системата за променлив ток и източникът на енергия за циркулацията на хладилния агент в системата.Задвижва се от двигателя на автомобила чрез серия от ремъци и ролки.
Нашата компания е специализирана в пазара след продажбата и поддържащи услуги закомпресори за автомобилни климатици.Нашата основна продуктова серия включва 5H,5S,5L,7H,10PA,10S,6SEU,6SBU,7SBU,7SEU,FS10,HS18,HS15,TM,V5,CVC,CWV, Bock и др.автомобилен компресор за климатиксе използва широко за всички модели автомобили като Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault и т.н.Типовете превозни средства включват седани, тежкотоварни камиони, инженерни камиони, мини-превозни средства и селскостопански и минни камиони или камиони.
Разполагаме с усъвършенствано производствено оборудване, прецизни инструменти за тестване и професионален технически екип, който осигурява качество и техническа гаранция за производството на продукта, и сме преминали удостоверяването на ISO/TS16949.

Принцип на работа на компресора на автомобилния климатик

Когатоавтомобилен компресор за климатикработи, той засмуква течен хладилен агент с ниска температура и ниско налягане и изпуска газообразния хладилен агент с висока температура и високо налягане от изпускателния край.
Компресор с постоянен обем:
Обемът на компресора с постоянен работен обем нараства пропорционално с увеличаването на скоростта на двигателя.Той не може автоматично да променя изходната мощност според търсенето на охлаждане и има относително голямо влияние върху разхода на гориво на двигателя.Обикновено се контролира чрез събиране на температурния сигнал на изхода на въздуха на изпарителя.Когато температурата достигне зададената температура, електромагнитният съединител наавтомобилен компресор за климатиксе освобождава и компресорът за променлив ток спира да работи.Когато температурата се повиши, електромагнитният съединител се включва иавтоматичен компресор за климатикзапочва да работи.Компресорът с постоянен работен обем също се контролира от налягането на автоматичната климатична система.Когато налягането в тръбопровода е твърде високо, компресорът на автомобилния климатик спира да работи.


Компресор с променлив обем
Theкомпресор с променлив обемможе автоматично да регулира изходната мощност според зададената температура.Системата за управление на климатика не събира температурния сигнал на изходящия въздух на изпарителя, а контролира степента на компресия накомпресор за променлив токспоред сигнала за промяна на налягането в тръбопровода на климатика за автоматично регулиране на температурата на изходящия въздух.По време на целия процес на охлаждане, компресорът винаги работи и регулирането на интензивността на охлаждане се контролира напълно от вентила за регулиране на налягането, монтиран вътре в компресора на автомобила.Когато налягането в края на високото налягане на тръбопровода на климатика е твърде високо, клапанът за регулиране на налягането скъсява хода на буталото в компресора на автомобила, за да намали степента на компресия, което ще намали интензивността на охлаждане.Когато налягането от страната на високото налягане спадне до определено ниво и налягането от страната с ниско налягане се повиши до определено ниво, клапанът за регулиране на налягането увеличава хода на буталото, за да увеличи интензивността на охлаждане.
Класификация на автомобилни AC компресори
Според различните методи на работа,автоматични климатични компресориобикновено могат да бъдат разделени на бутални компресори и ротационни компресори.Обичайните бутални компресори включват тип свързващ прът с колянов вал и тип аксиално бутало, а обикновените ротационни компресори включват тип ротационна лопатка и тип спирала.

1. Компресор на коляновия вал
Работният процес на този тип компресор може да бъде разделен на четири, а именно компресия, изпускане, разширение и засмукване.Когато коляновият вал се върти, свързващият прът задвижва буталото да извършва възвратно-постъпателни движения и работният обем, образуван от вътрешната стена на цилиндъра, главата на цилиндъра и горната повърхност на буталото, периодично ще се променя, като по този начин компресира и транспортира хладилния агент в хладилна система
Приложението е сравнително широко, технологията на производство е зряла, структурата е проста, а изискванията за обработка на материалите и техниките на обработка са сравнително ниски, а цената е сравнително ниска.Силна адаптивност, може да се адаптира към широк диапазон на налягане и изисквания за капацитет на охлаждане, силна поддръжка.
Въпреки това, компресорите с колянов вал също имат някои очевидни недостатъци, като невъзможността да се постигнат по-високи скорости, големите и тежки машини и не е лесно да се постигне леко тегло.Изпускането не е непрекъснато, въздушният поток е податлив на колебания и има по-големи вибрации по време на работа.
Основните компоненти на аксиално-буталния компресор са главният вал и наклонената шайба.Цилиндрите са подредени обстоятелствено с главния вал на компресора като център, а посоката на движение на буталото е успоредна на главния вал на компресора.Буталата на повечето компресори с люлееща се плоча са направени като двуглави бутала.Например, в аксиален 6-цилиндров компресор, 3 цилиндъра са в предната част на компресора, а останалите 3 цилиндъра са в задната част на компресора.Двуглавите бутала се плъзгат едно след друго в срещуположните цилиндри.Когато единият край на буталото компресира парите на хладилния агент в предния цилиндър, другият край на буталото засмуква парите на хладилния агент в задния цилиндър.Всеки цилиндър е оборудван с газов клапан за високо и ниско налягане, а тръба за високо налягане се използва за свързване на предната и задната камери за високо налягане.Наклонената плоча е фиксирана с главния вал на компресора, ръбът на наклонената плоча е монтиран в жлеба в средата на буталото, а жлебът на буталото и ръбът на наклонената плоча се поддържат от стоманени сачмени лагери.Когато главният вал се върти, наклонената плоча също се върти и ръбът на накланящата се плоча избутва буталото, за да направи аксиално възвратно-постъпателно движение.Ако накланящата се плоча се завърти веднъж, предните и задните две бутала завършват цикъл на компресия, изпускане, разширение и засмукване, което е еквивалентно на работата на два цилиндъра.Ако е аксиален 6-цилиндров компресор, 3 цилиндъра и 3 двуглави бутала са равномерно разпределени върху секцията на цилиндровия блок.Когато главният вал се завърти веднъж, това е еквивалентно на ефекта от 6 цилиндъра.
Компресорът с люлееща се плоча е относително лесен за постигане на миниатюризация и лек и може да постигне високоскоростна работа.Има компактна структура, висока ефективност и надеждна работа.След реализиране на контрол на променливото изместване, в момента той се използва широко в автомобилни климатици.
3. Компресор с ротационни лопатки
Има два вида цилиндрични форми за компресори с ротационни лопатки, кръгли и елипсовидни.В кръгъл цилиндър има ексцентричност между главния вал на ротора и центъра на цилиндъра, така че роторът е близо до смукателните и изпускателните отвори на вътрешната повърхност на цилиндъра.В елипсовиден цилиндър главната ос на ротора съвпада с центъра на елипсата.Лопатките на ротора разделят цилиндъра на няколко пространства.Когато главният вал задвижва ротора да се завърти веднъж, обемът на тези пространства непрекъснато се променя и парите на хладилния агент също се променят по обем и температура в тези пространства.Компресорът с ротационни лопатки няма смукателен клапан, тъй като лопатката може да изпълни задачата за засмукване и компресиране на хладилни агенти.Ако има 2 лопатки, главният вал се завърта веднъж и има 2 изпускателни процеса.Колкото повече са лопатките, толкова по-малка е флуктуацията на изхода на компресора.
Компресорите с ротационни лопатки изискват висока точност на обработка и високи производствени разходи.
Структурата на спиралния компресор е разделена главно на два типа: статичен и динамичен тип и тип двойна революция.В момента динамичните и статичните приложения са най-разпространени.Работните му части се състоят главно от динамична турбина и статична турбина.Структурите на динамичните и статичните турбини са много сходни.И двете са съставени от крайни плочи и еволвентни спираловидни зъби, простиращи се от крайните плочи., Двете са разположени ексцентрично с разлика от 180°.Статичната турбина е неподвижна, докато движещата се турбина се задвижва от коляновия вал, за да се върти и транслира ексцентрично под ограничението на специален механизъм против въртене, т.е. няма въртене, а само въртене.Спиралните компресори имат много предимства.Например, компресорът е малък по размер и лек, а ексцентричният вал, който задвижва движещата се турбина, може да се върти с висока скорост.Тъй като няма смукателен клапан и изпускателен клапан, спиралният компресор работи надеждно и е лесно да се реализира технология за движение с променлива скорост и променливо изместване.Множество камери за компресия работят едновременно, разликата в налягането на газа между съседните камери за компресия е малка, изтичането на газ е малко и обемната ефективност е висока.Спиралният компресор има предимствата на компактна структура, висока ефективност и енергоспестяване, ниски вибрации и нисък шум и надеждност при работа.
Основна серия автомобилен AC компресор

Автоматична смяна на AC компресор
Когато оригиналният компресор е бил повреден, това може да е причинено от сериозни проблеми в климатичната система.Най-често срещаните проблеми в климатичните системи са:
(1) Лошо разсейване на топлината или твърде много газ - и двете ще доведат до твърде високо налягане, произведено от компресора, което води до повреда на притискащата плоча и частите на свързващия прът.
(2) След дълъг период на използване на превозното средство,автомобилен компресор за климатикще старее, ще донесе органичен въглерод, което ще причини запушване на тръбата или повреда на изсушителя на приемника, не може да филтрира влагата и след това да доведе до леден блок;
(3) Ако тръбопроводът не е монтиран или фиксиран, след продължително люлеене, това ще доведе до изтичане на свободен въздух.
Не забравяйте да изпълните следните стъпки, преди да сменитеавтоматичен компресор за климатик:
(1) Отделете маркучите в системата и ги почистете, изсипете почистващия препарат в тръбопроводите на кондензатора и изпарителя, след което накиснете за около 20 минути.Следващата стъпка е да използвате азот под високо налягане за измиване на мръсотията и почистващия препарат.Следните части не могат да се промиват, но трябва да се сменят: компресор за автоматичен променлив ток, изсушител на приемника и дроселна тръба.След веднъж промиване на системата, проверете дали са останали замърсявания.Ако е така, опитайте отново да промиете системата.
(2) Моля, почистете повърхността на кондензатора и изпарителя и проверете скоростта на вентилатора на радиатора.
(3) Почистете или сменете разширителния вентил, изсушителя на приемника и тръбния филтър трябва да бъдат сменени.
(4) Вакуум, напълнете с газ, проверете ниско и високо налягане (ниско налягане 30-40 psi, високо налягане е 180-200 psi).Ако налягането е различно, моля, диагностицирайте системата, преди да пуснете климатичната система.
(5) Проверете и коригирайте обема и вискозитета на маслото.И след това инсталирайте компресора за автоматичен променлив ток.

Пакет и доставка
1. Опаковка: всеки компресор за променлив ток в една кутия, 4 бр. в една кашон.
Неутрална опаковка или цветна кутия с марка Bowente или според вашите изисквания.
2. Доставка: Експресно (DHL, FedEx, TNT, UPS), по море, по въздух, с влак
3. Морско пристанище за износ: Нингбо, Китай
4. Време за доставка: 20-30 дни след депозит в нашата банкова сметка.
