В горещото лято какво накара по-младата дама да заложи на него и да не иска да си тръгва дълго време?Красив мъж ли е?Чаровен мъж ли е?Не, това е климатик!
Ранните климатици за камиони не са добре, охлаждането основно зависи от „вятъра“
За ранните климатици за камиони, освен думата "обзавеждане", не се сетих за други по-подходящи думи, за да го опиша.
За нас в първите дни на реформи и отваряне това е лукс.Първоначално се използва при домашни автомобили.Що се отнася до камиона, се казва, че Steyr може да избира хладна и топла климатична система.Това може да е най-ранниятклиматикна домашни камиони.
Оригиналакамион климатикпо това време може да работи нормално само в рамките на кратко време след закупуването на новия камион и ефектът на охлаждане също е много общ.Повечето от оригиналаклиматици за камионилесно се чупят и скоро се превръщат в декорация.
По онова време единственият начин за охлаждане на камиона беше "вятър" - отваряне на прозореца при движение за охлаждане.Въпреки това методът на охлаждане на "вятър" не може да бъде претоварен в крайна сметка.Когато сме в камиона през лятото, все още се потим (не само гърба, но и мястото, където докосваме седалките, е основно мокро).Едно поколение шофьори избърсаха кърпа на врата през лятото и избърсаха потта по всяко време.Когато задръстването или скоростта е ниска, седенето в кабината наистина не се различава от парахода.Особено когато катеренето е презаредено, скоростта е много ниска и само "ентусиазмът" и ревът на двигателя от дъното на кабината.
Предпоставката за метода на охлаждане "вятър" на отворените прозорци е определена скорост на камиона, така че камиона трябва да има определена скорост, за да се получи определен относителен дебит на въздушния поток.Това доказва, че има повече разход на гориво, увеличен от високоскоростните прозорци, отколкотоклиматик.
Оригиналният климатик не е мощен, а модификацията е популярна
Оригиналният климатик не е добър, а модификацията накамион климатике естествено предпочитан.Това кара майсторите по ремонта да печелят много по проекта за монтаж на климатик всяка година.
В началото това беше изпарител, който беше монтиран близо до седалката под централната конзола, а имаше и централни конзоли близо до втория пилот.Този вид климатик е като VCD кутия.Охлаждащият ефект беше много по-добър от оригиналния климатик по това време и процентът на повреда не беше толкова висок.
Температурата през лятото става все по-висока и хладилният ефект на изпарителя не може да отговори на изискванията на водачите.Просто направете автомобилна версия на "стенния" климатик!Този свързващ хладилен тръбопровод и линия са изложени директно в кабината и трябва да се пробиват в дъното на кабината.Този висящ климатик обаче е с много по-голяма мощност от тази на изпарителния блок.Разбира се, охлаждащият ефект е друга стъпка.
При повторно натоварване на хълма загубата на консумация на мощност на двигателя все още може да се усети очевидно.Скоростта наклиматикможе да се увеличи със сто или двеста оборота, така че когато наклонът е малко по-стръмен, климатикът трябва да се използва предварително.
Мощността на двигателя става по-голяма, оригиналният климатик е достатъчно хладен
Тъй като обемът на двигателя постепенно се увеличава, резервът на мощност на домашните тежкотоварни камиони е увеличен много в сравнение с предишния.От 10 литра, 11 литра до 12 литра, до 13 литра сега, охлаждащият ефект на оригиналния климатик е не само хладно, но наистина може да бъде студено.
Паркинг и почивка трябва климатик работа, паркинг климатици се покачват
Въпреки че оригиналният климатик може напълно да отговори на нуждите на водача по време на шофиране, оригиналният климатик може да внесе прохлада само при работещ двигател.Понякога е неизбежно да паркирате в камиона поради чакане за разтоварване, товарене, задръстване и т.н. Когато почивате, хостелът понякога забавя известно време на товарене и разтоварване.В допълнение, в тази среда с ниски товари, това може да спести много шофьори за храна и настаняване.
През горещото лято, след период на излагане, температурата в помещението за шофиране може да достигне до 40 или 50 градуса.Спящият климатик на празен ход не може да привлече домашните шофьори, така че се появява климатикът за паркиране.
Паркинг климатикизползва захранването на батерията на превозното средство, което може да продължи да се охлажда в продължение на 3 до 8 часа, което може да отговори на нуждите на водача за паркиране и почивка.В същото време не само ниски разходи за употреба за дългосрочни обороти на празен ход.Натрупването на въглерод, произведен по време на празен ход и известно износване поради недостатъчни условия на смазване (като износване на компресора, износване на бутални пръстени, консумация на моторно масло и др.).
Резюме
През 40-те години на реформи и отваряне комфортът на домашните тежкотоварни камиони беше значително подобрен, особено през последните десет години, увеличението на увеличаването на комфорта на домашните тежки камиони е наистина невероятно.Климатици за камиониса само един от примерите.Въпреки че все още има голяма разлика по отношение на комфорт, мощност, ниво на съответствие на превозното средство и т.н., ние все още бягаме по-бързо от другите.В крайна сметка ще ги настигнем един ден!
Време на публикуване: 10 октомври 2022 г